Съюзи на авиокомпании
История
Първият съюз на авиокомпании е сключен през 1930 г.,
когато Pan American Grace Airways и компанията майка Pan American World
Airways се споразумели да комбинират маршрути до Латинска Америка.
Първият по-голям съюз е образуван през 1989 г., когато Northwest Airways
и KLM Royal Dutch Airlines се договарят да ползват съвместен
регистрационен код в голям мащаб. Огромна стъпка е направена през 1992
г., когато Холандия подписва първото Споразумение за "Открито небе" със
Съединените щати, въпреки възраженията от страна на органите на
Европейския съюз. Това дава на двете страни неограничени правата за
кацане на територията на другата страна. Нормално правата за кацане на
територията на дадена страна се предоставят взаимно за определен брой
полети на седмица до определена дестинация. Всяка корекция на така
договорените права може да става само след преговори, които се водят
по-често между правителствата, отколкото между участващите авиокомпании.
САЩ бяха до толкова доволни от независимата позиция на Холандия от ЕС ,
че предоставиха антитръстов имунитет на съюза между Northwest Airways и
KLM. На други съюзи им бяха нужни години за преодоляване на
транснационални бариери. Някои все още се борят за преодоляването им.
Възможността дадена авиокомпания да стане член на алианс често е
ограничена от законите и правилата. Това също така зависи и от
одобрението от властите. Антитръстовите закони играят тук голяма роля.
Правата за прелитане и кацане не могат да бъдат притежавани от самите
авиокомпании, а са собственост на държавата, където е регистрирана
компанията. Ако авиокомпания загуби своята национална идентичност в
резултат на мащабно сливане с чуждестранна компания, съществуващи
споразумения да бъдат обявени за невалидни от дадена страна, която по
принцип се противопоставя на сливането. През 2010 г. швейцарската
авиокомпания Swiss Air загуби своите права, след като бе закупена от
Луфтханза.
Положителни и отрицателно страни на алиансите:
Положителните страни са следните:
• Разширена мрежа от дестинации:
това често се реализира чрез споразумения за съвместна експлоатация
(т.нар. code share). Много съюзи са започнали или се състоят само от
мрежа от дестинации за съвместна експлоатация.
• Намаляване на разходите в резултат на съвместната дейност:
о Съвместно ползване на офиси
о Съвместно ползване на съоръжения за поддръжка
о Оперативна съоръжения, например кетъринг или компютърни системи.
о Съвместен оперативен персонал, например наземно обслужване, чек-ин, бординг и т.н.
о Съвместни инвестиции и покупки, при което могат да се договарят допълнителни отстъпки на база обем.
• Ползите за пътниците могат да бъдат например:
по-ниски цени поради по-ниски оперативните разходи.
повече честоти по даден маршрут (повече часове на излитане).
о Повече дестинации в определен географски район.
По-кратки времена за пътуване, в резултат на оптимизирани трансферни времена.
Повече удобства за пътниците поради съвместно ползване на бизнес салони, зали за отдих, специални помещения и т.н.
По-бързо събиране на мили в един акаунт от няколко различни превозвачи.
По-евтини билети за околосветски пътувания.
Алиансите могат да имат и отрицателни последици за пътниците, като например:
• По-високите цени в резултат на елиминиране на конкуренцията по определен маршрут.
• Намаляване общия брой на честотите на полетите по определен маршрут, в
резултат на оптимизирането им. Това важи с особена сила за честотите
между два т.нар. Хъба (основни летища) Пример в това отношение са
полетите между Детройт (хъба на Delta Air) и Амстердам (KLM хъб).
Алиансите – съвременна форма на конкурентна борба между авиокомпаниите
Към момента са образувани три основни алианса - Star Alliance (с лидер
Луфтханза), Oneworld (с лидер Бритиш Еъруейз) и SkyTeam (с лидери Еър
Франс-КЛМ). Тези алианси заедно обслужват над 62% от целия световен
пътникопоток.
Star Alliance е първият съвременен алианс, основан през 1997 г. Това
принуждава конкурентните авиокомпании да формират Oneworld през 1999 г. и
SkyTeam през 2000 година. Ричард Брансън, който е председател на Virgin
Group, обяви намерението си да образуват четвърти съюза между Virgin
маркови авиокомпании. (Virgin Atlantic, Virgin America и Virgin Blue
Holdings)
През 2005 г. SkyTeam стартира програма за асоциирани членове, чрез
която на база на съществуващи договори за съвместна експлоатация, някои
авиокомпании могат да бъдат интегрирани в пазара на алианса бе да бъдат
пълноправни членове. Такъв е случаят с американската авиокомпания
Континентъл, която е член на програмата за лоялни клиенти на SkyTeam
без да е член на алианса. Към момента SkyTeam има над 10 асоциирани
членове.
През последните две години настъпиха съществени прегрупирания в
алиансите. Continental напусна SkyTeam и се присъедини към Star
Alliance. Същото направи и United Airlines. Обединението на Continental с
United Airlines предстои.
Укрепнаха и се разшириха връзките между Delta Airlines и KLM, както и между North-West Airlines и Air France.
Алианси Членство и пазарни дялове на основните алианси:
| |
Star Alliance
27 членове
Основана 1997
|
SkyTeam
13 членове
Основана 2000
|
Oneworld
12 членове
Основана 1999
|
Останалата част от Индустрията (основни необвързани превозвачи)
|
|
Пътници на година
|
627 млн
|
385 млн
|
335 млн
|
489 млн
|
|
Дестинации
|
1172
|
898
|
871
|
(повечето дестинации се обслужват от свободни превозвачи)
|
|
Revenue (Billion US$)
|
156.8
|
97.9
|
89.875
|
113
|
|
Пазарен дял
|
29.3%
|
20.6%
|
23.2%
|
26.9%
|
|
Participants
|
Членове
(JP) Adria Airways
2004
(A3) Aegean Airlines
2010
(AC) Air Canada
founder
(CA) Air China
2007
(NZ) Air New Zealand
1999
(NH) ANA
1999
(OZ) Asiana Airlines
2003
(OS) Austrian Airlines
2000
(KF) Blue1
2004
(BD) BMI
2000
(SN) Brussels Airlines
2009
(CO) Continental Airlines
2009 (the brand will cease to exist when the merger with United Airlines occurs)
(OU) Croatia Airlines
2004
(MS) EgyptAir
2008
(LO) LOT Polish Airlines
2003
(LH) Lufthansa
founder
(SK) SAS
founder
(SQ) Singapore Airlines
2000
(SA) South African Airways
2006
(JK) Spanair
2003
(LX) Swiss International Air Lines
2006
(JJ) TAM Airlines
2010
(TP) TAP Portugal
2005
(TG) Thai Airways International
founder
(TK) Turkish Airlines
2008
(UA) United Airlines
founder
(US) US Airways
2004
Бъдещи членове
(AI) Air India
2011
(ET) Ethiopian Airlines
2011
(AV) (TA) Avianca–TACA
2012
(CM) Copa Airlines
2012
Бивши членове
(AN) Ansett Airlines
1999–2001, defunct
(MX) Mexicana
2000–2004, later joined Oneworld
(FM) Shanghai Airlines
2007–2010, left voluntarily
(RG) Varig
1997–2007, ejected
|
Членове
(SU) Aeroflot
2006
(AM) Aeroméxico
founder
(UX) Air Europa
2007
(AF) Air France
founder
(AZ) Alitalia
2001
(CZ) China Southern
2007
(OK) Czech Airlines
2001
(DL) Delta
founder
(KQ) Kenya Airways
2007
(KL) KLM
2004
(KE) Korean Air
founder
(RO) TAROM
2010
(VN) Vietnam Airlines
2010
Бъдещи членове
(AR) Aerolineas Argentinas
2012
(Cl) China Airlines
2011
(MU) China Eastern
2011
(GA) Garuda Indonesia
2012
(SV) Saudi Arabian Airlines
2012
(ME) Middle East Airlines
2012
Former Members
(CO) Continental Airlines
2004–2009, changed to Star Alliance
(CM) Copa Airlines
2007–2009, left with Continental
(NW) Northwest
2004–2009, merged with Delta
|
Членове
(AA) American Airlines
founder
(BA) British Airways
founder
(CX) Cathay Pacific
founder
(AY) Finnair
1999
(IB) Iberia
1999
(JL) Japan Airlines
2007
(LA) LAN
2000
(MA) Malév
2007
(MX) Mexicana
2009, in bankruptcy but still a member
(QF) Qantas
founder
(RJ) Royal Jordanian
2007
(S7) S7 Airlines
2010
Бъдещи членове
(AB) Air Berlin
2012
(IT) Kingfisher Airlines
2011
Бивши членове
(EI) Aer Lingus
2000–2007, left voluntarily
(CP) Canadian Airlines
1999–2001, acquired by Air Canada
|
Членове
Americas
(FL)
AirTran Airways
(AS)
Alaska Airlines
(CU)
Cubana
(F9)
Frontier
(G3)
Gol Transportes Aéreos
(HA)
Hawaiian Airlines
(B6)
JetBlue
(WN)
Southwest
(VX)
Virgin America
(WS)
Westjet
Europe / C.I.S
(EI)
Aer Lingus
(VV)
Aerosvit
(KM)
Air Malta
(CY)
Cyprus Airways
(FI)
Icelandair
(JU)
Jat Airways
(DY)
Norwegian Air Shuttle
(FV)
Rossiya
(UN)
Transaero
(VS)
Virgin Atlantic
Africa & Middle East
(AH)
Air Algérie
(W3)
Arik Air
(LY)
El Al
(EK)
Emirates
(EY)
Etihad Airways
(GF)
Gulf Air
(IR)
Iran Air
(QR)
Qatar Airways
Asia
(HU)
Hainan Airlines
(9W)
Jet Airways
(MH)
Malaysia Airlines
(PK)
Pakistan International Airlines
(PR)
Philippine Airlines
|
|
Капацитет на мрежата
|
|
Северна Америка
|
23%
|
28%
|
15%
|
34%
|
|
Южна Америка
|
1%
|
2%
|
14%
|
83%
|
|
Европа
|
20%
|
16%
|
11%
|
53%
|
|
Близък Изток
|
2%
|
0%
|
3%
|
95%
|
|
Африка
|
23%
|
10%
|
4%
|
63%
|
|
Азия
|
35%
|
11%
|
9%
|
45%
|
|
Океания
|
11%
|
0%
|
32%
|
57%
|
|
Между Северна Америка и Европа
|
27%
|
34%
|
21%
|
18%
|
|
Между Северна и Южна Америка
|
9%
|
29%
|
40%
|
22%
|
|
Между Европа и Южна Америка
|
20%
|
28%
|
22%
|
30%
|
|
Между Северна Америка и Азия
|
41%
|
29%
|
10%
|
20%
|
|
Между Европа и Азия
|
36%
|
22%
|
19%
|
23%
|
Пазарен дял на алиансите според мрежовите капацитети (2007)
